Госкорпорация "Ростех", владеющая 25,5% акций Астраханского порта, подтвердила намерение сохранить долю и инвестировать в развитие этого перспективного актива. Иранская компания Nasim Bahr Kish, контролирующая свыше 53% порта, ранее направляла другим акционерам предложение о выкупе их пакетов. По оценкам, доля "Ростеха" могла быть оценена в 237,7 млн рублей, однако эксперты считают, что сохранение блокирующего пакета дает госкорпорации значительные преимущества, особенно учитывая текущую геополитическую обстановку.
Транспортный хаб международного значения
"Ростех" категорически исключает возможность продажи акций Астраханского порта, подчеркивая стратегическое значение этого логистического узла для маршрута Север—Юг. Переход 25,5% акций от Росимущества к госкорпорации завершился в конце 2024 года по распоряжению Владимира Путина, что подтверждает особый статус объекта.
Позиция акционеров и перспективы развития
Остальные доли портового комплекса распределены между международными компаниями, включая кипрскую Volga-Vaster-West Ltd и иранские Fanavaran Darya Gostar Jonob Arvand и Tamalaris Consolidated Limited. Последняя, согласно документам, связана с иранской государственной судоходной компанией IRISL, оказывающей финансовую поддержку проектам порта.
Динамика грузопотоков и региональное значение
Губернатор Астраханской области Игорь Бабушкин отмечает, что свыше 90% грузов через региональный транспортный узел направляется в Иран и обратно. По данным отчетности, порт увеличил грузооборот на 21,6% в 2024 году, достигнув 947,33 тыс. тонн, с преобладанием экспорта лесоматериалов, зерна и растительных масел.
Экспертные оценки стратегического решения
Михаил Бурмистров из "Infoline-Аналитики" подчеркивает, что продажа доли не принесла бы "Ростеху" существенной финансовой выгоды, тогда как сохранение блокпакета позволяет эффективнее контролировать актив. Эксперт также отмечает, что текущая ситуация на Ближнем Востоке усиливает ценность российского участия в управлении ключевой инфраструктурой.
Перспективы транспортного коридора
Советник президента Игорь Левитин подтвердил приоритетность МТК Север—Юг для России. По данным вице-премьера Виталия Савельева, грузооборот по маршруту достиг 24 млн тонн в 2024 году с перспективой роста до 35 млн тонн к 2030 году. Эксперты едины во мнении, что южное направление сохранит стратегическое значение, особенно на фоне переориентации экспортных потоков.
