Масштабный проект «Вахта Победы» (12+) раскрывает удивительные страницы истории Владивостока 80-летней давности. В тот знаменательный период, когда дыхание Великой Победы уже ощущалось в воздухе, жизнь в регионах постепенно возвращалась в привычное русло. Восстанавливалась работа общественного транспорта, хотя определенные трудности сохранялись как в военное время, так и сегодня.
В начале 1945 года произошло долгожданное событие — возрождение автобусного сообщения во Владивостоке. Центральные власти щедро обеспечили город необходимыми ресурсами: комплектами шин, запчастями и топливом. Кроме того, прибыло 14 новых автобусов, включая шесть комфортабельных машин повышенного класса, две из которых сразу приступили к работе.
Местное транспортное управление разработало оптимальную маршрутную сеть. Планировалось задействовать четыре автобуса на маршруте Вокзал-Луговая в дополнение к уже курсирующим, три единицы техники направить по линии Вокзал-Первая речка, два — на Эгершельд, еще два — на участок Луговая-Чуркин.
Ситуация выглядела многообещающей: город получил современный транспорт, необходимые материалы и горючее. Жители Владивостока, особенно отдаленных районов, с нетерпением ждали избавления от утомительных пеших переходов на работу, в культурные учреждения. Наконец-то должен был появиться удобный и доступный городской транспорт.
Однако возникло серьезное препятствие.
Два действующих автобуса на Ленинской работали лишь в одну смену из-за острой нехватки опытных водителей. Представители транспортных организаций обращались в различные учреждения с просьбой о переводе квалифицированных шоферов.
Они аргументировали: «В ваших организациях есть опытные водители, которые простаивают из-за недостатка топлива. Позвольте им работать у нас».
Получив везде отказ, они обратились в горисполком: «Верните нам прежних водителей автобусов, переведенных в другие организации. Без них невозможно запустить транспорт».
Городские власти не смогли ни отказать, ни помочь в решении проблемы.
На территории автотранспортной конторы простаивали четырнадцать автобусов, рядом хранились запасы покрышек, регулярно оформлялись заявки на топливо. Все было готово к работе, кроме главного — не хватало водителей.
Удивительно, но спустя восемь десятилетий проблема дефицита водителей общественного транспорта остается актуальной. Современное руководство города называет это основной причиной нарушений в работе автобусного парка. Для привлечения кадров запущена специальная программа, включающая акцию «Приведи друга» с вознаграждением в 10 000 рублей для сотрудников, помогающих в поиске новых водителей.
