Интернет взбудоражили свежие фото второго прототипа истребителя J-36 от Chengdu Aircraft. Они демонстрируют заметные изменения по сравнению с первой моделью, представленной в конце 2024 года. Особое внимание привлекли новые воздухозаборники, основные стойки шасси и, что самое интригующее, блок из трех плоских сопел, оснащенных системой управления вектором тяги.
Знаковый Прогресс: Управляемый Вектор Тяги на J-36
Изображения отчетливо показывают блок из трех плоских сопел, схожих с теми, что используются на американском F-22 Raptor. Хотя Китай давно развивает эту технологию, ее внедрение на перспективный J-36 является знаковым прогрессом.
Преимущества Технологии для Будущего Истребителя
Управляемый вектор тяги кардинально улучшает маневренность реактивного истребителя на всех этапах полета. Он также повышает управляемость и стабильность, что критически важно для аэродинамической схемы "бесхвостка", отличающейся природной неустойчивостью. Дополнительный бонус – существенное преимущество при выполнении задач на больших высотах, что открывает новые возможности для J-36.
Эволюция Конструкции и Стратегический Выбор
Первая версия J-36, дебютировавшая всего 11 месяцев назад, использовала утопленные желобообразные сопла, напоминавшие решения, примененные на Northrop YF-23. Переход к новой конструкции может несколько снизить малозаметность с задней полусферы. Хотя система управления вектором тяги добавляет сложности и массы конструкции, для самолета масштаба J-36 это не является непреодолимым препятствием.
Установка этой передовой системы – серьезный шаг вперед от первоначального проекта. Это стратегическое решение ярко демонстрирует, что ожидаемые преимущества в летных характеристиках значительно перевешивают любые компромиссы.
Источник: naked-science.ru
