В гуще корпоративных интриг и стратегических альянсов разразился крупный конфликт: Сергей Шишкарев, основатель и бессменный лидер транспортно-логистической группы «Дело», неожиданно уведомил госкорпорацию «Росатом» о своем твердом наморе приобрести ее значительный пакет – целых 49% акций. Это заявление стало сигналом к возможному завершению масштабного партнерства, долгие годы формировавшего ландшафт российского транспортного рынка.
Неожиданный ход: встречное предложение и старт «русской рулетки»
Начало противостоянию положили предложения, которые «Росатом» выдвинул Шишкареву 20 февраля. Руководитель «Дела» оказался перед сложным выбором: либо он приобретает долю госкорпорации, либо продает свою, чтобы уступить полный контроль крупному государственному игроку. Этот условный «корпоративный дуэль» был предусмотрен заранее механизмом «русской рулетки», прописанным ещё при вхождении «Росатома» в капитал группы. Обеспечить цивилизованное расставание и избежать корпоративных войн – такой была задумка учредителей. Но обострившиеся разногласия сделали ситуацию куда более напряжённой, чем предполагалось изначально.
Несколькими месяцами ранее, еще в первой половине 2024 года, позиции партнеров начали заметно расходиться. Не найдя другой платформы для диалога, стороны привлекли к обсуждению «Трансмашхолдинг» (ТМХ). Планировалось, что ТМХ возьмёт на себя 49% пакета «Росатома» в обмен на собственные акции, сохраняя за госкорпорацией рычаги влияния на бизнес и после фактического выхода из доли. Этот манёвр готовился несколько месяцев, но чуть позже – в конце 2025 – Шишкарев неожиданно объявил: сделка с ТМХ сорвалась из-за расхождений в цене обмениваемых активов.
Покер на миллиарды: ставка на ФАС и продолжающееся противостояние
Затем последовал следующий тактический шаг — в начале февраля 2026 года Шишкарев направил ходатайство в Федеральную антимонопольную службу о приобретении 49% управляющей компании «Дело», которыми по-прежнему распоряжался «Росатом». В ответ последовало жесткое заявление: госкорпорация не собирается расставаться со своей долей. Этот этап поставил ситуацию на грань полной эскалации.
Эксперты оценивают доли участников по баснословным ценам: «Росатом» обозначил свою долю в размере 74 млрд рублей, а встречный пакет Шишкарева – аж 77 млрд. Внушительные суммы, подтверждающие, что за кулисами происходящего разворачивается остросюжетная экономическая драма.
Размах империи: как группа «Дело» наращивала вес на рынке
Чтобы понять остроту конфликта, важно оценить, сколь крупным игроком стала группа «Дело». Образованная в 1993 году в Новороссийске, она довольно быстро прошла путь от регионального перевозчика до одного из ключевых игроков на евразийских логистических маршрутах. К 2024 году состояние Сергея Шишкарева Forbes оценивал в $1 млрд, а группа вышла на внушительный оборот.
Знаковым моментом стало вхождение в капитал портового оператора Global Ports. В 2017 году «Дело» приобрело почти треть акций – 30,75% – у Н-Транс, а после введения антироссийских санкций и ухода Maersk в 2022 году, довело свою долю до контрольной, аккумулировав более 90% акций холдинга. Это не только усилило ее влияние в черноморском регионе, но и помогло диверсифицировать международные логистические потоки.
Следующий амбициозный шаг – покупка у РЖД 50% плюс две акции в «Трансконтейнере» в 2019 году. Тогда Шишкарев сумел выиграть ожесточенную конкуренцию с такими тяжеловесами, как «Первая грузовая компания» и структуры, связанные с Романом Абрамовичем. Сделка на 60,3 млрд рублей стала одной из крупнейших на транспортном рынке в те годы. За выкуп ключевых активов платили как из собственного капитала, так и при участии кредитов крупнейших российских банков.
Перекресток интересов: почему «Росатом» вошел в капитал «Дела»
Вскоре после укрупнения «Дело» за счет покупки «Трансконтейнера» произошел неожиданный поворот: 30% управляющей компании были приобретены через «Атомэнергопром» структурой «Росатома». Официальная версия — создание универсальной площадки для развития новых трансконтинентальных маршрутов и интеграции проекта Северного морского пути, которым госкорпорация стала инфраструктурным оператором еще в 2018 году. По мере углубления партнерства пакет «Росатома» вырос до критических 49%.
Тот, кто контролирует управляющую компанию, определяет стратегию, направления инвестиций и возможность дальнейших сделок. В руках Шишкарева была часть бизнеса, но до полного контроля не хватало небольшой, но принципиально важной доли. Для «Росатома» же «Дело» — это платформа для встраивания России в международные логистические цепочки и освоения новых арктических маршрутов: разрыв альянса чреват серьезными последствиями на всю отрасль.
Финансовые итоги: перемены на фоне рекордных показателей
Несмотря на напряженность между акционерами, бизнес «Дела» показывает устойчивость. За 2023 год выручка управляющей компании составила 41,4 млрд рублей, а чистая прибыль — внушительные 37,6 млрд. И даже снижение общей выручки по МСФО в 2024 году на 8% (до $3,12 млрд) не повлияло на рост EBITDA: показатель подскочил с $998 млн до $1 млрд. Эти цифры были представлены Шишкаревым инвесторам в ноябре 2025 года, что подчеркивает: внутренние конфликты пока не поставили под угрозу финансовое здоровье группы.
Развязка близко? К чему приведет борьба за контроль над стратегическим активом
Ситуация вокруг «Дела» и ее управляющей компании сейчас находится в самой острой фазе. Победа за контрольным пакетом откроет победителю уникальные рычаги влияния на трансевразийский грузопоток — и на стратегический Северный морской путь, и на внутренние перевозки внутри России. Итог — вопрос не только личных амбиций, но и государственной логистической безопасности.
Будет ли Сергей Шишкарев последовательно реализовывать свое право на выкуп или ситуация выйдет на новый уровень вмешательства со стороны государства и других игроков? Будущее этого альянса определит не только расстановку сил на рынке — оно покажет, возможно ли цивилизованное завершение партнерства на таком уровне интересов, или прецедент превратится в сигнал для всего крупного бизнеса страны.
Источник: www.rbc.ru
