Стоимость сданных проектов в отрасли сократилась за год
Российское судостроение демонстрирует стабильные результаты работы, несмотря на некоторое снижение показателей по сравнению с предыдущим годом. При этом отрасль сумела достичь значительно более высоких результатов, чем в предшествующее десятилетие — как по общей стоимости построенных судов, так и по их количеству. Значительный вклад в улучшение показателей внесла успешная сдача платформы для проекта «Арктик СПГ-2». Рынок демонстрирует обнадеживающую динамику в части сроков строительства промысловых судов, а интеграция верфи «Звезда» в структуру Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) открывает новые перспективы развития отрасли.
В финансовом выражении совокупная стоимость сданных в России судов в 2024 году составила внушительные 301,4 млрд рублей. Хотя это на 8,7% меньше показателя 2023 года, данный результат существенно превосходит достижения 2012-2022 годов, когда максимальная стоимость не поднималась выше 261,6 млрд рублей. Это свидетельствует о качественном росте отрасли.
Количественные показатели также радуют — в 2024 году было построено 125 судов и кораблей водоизмещением более 50 тонн, что на пять единиц больше, чем годом ранее. Значимым достижением стало завершение строительства Центром строительства крупнотоннажных морских сооружений второй платформы для проекта «Арктик СПГ-2» массой 640 тыс. тонн. С учетом этого проекта общий годовой тоннаж составил 991,8 тыс. тонн.
В отрасли сформировались явные лидеры. НОВАТЭК продемонстрировал впечатляющие результаты по тоннажу благодаря успешной реализации проекта платформы. ОСК уверенно занимает первое место по стоимости и второе по тоннажу, контролируя 33,2% и 12,1% рынка соответственно. Замыкает тройку лидеров СК «Ак Барс». Особо стоит отметить достижения ССК «Звезда», которая лидирует по портфелю заказов с показателями 975 млрд рублей и 5 млн тонн.
ОСК активно развивается и наращивает производственные мощности. В 2024 году корпорация успешно заложила 17 новых судов, спустила на воду 24 и передала заказчикам 18 готовых судов. В настоящий момент в работе находится более 120 судов различного назначения. Перспективы развития определены в стратегии до 2036 года, которая предусматривает модернизацию «Северной верфи» и завода «Красное Сормово», а также включение в состав корпорации новых активов. Реализация намеченных планов позволит существенно нарастить объемы производства и оптимизировать сроки строительства.
Руководитель «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров с оптимизмом смотрит в будущее судостроительной отрасли: «2025-2026 годы принесут заметный подъем». По его прогнозам, в 2025 году состоится важное событие — передача первого газовоза, построенного на ССК «Звезда». В следующем году ожидается спуск на воду еще двух аналогичных судов. Кроме того, 2026 год ознаменуется вводом в эксплуатацию нового ледокола проекта 22220.
Что касается рыболовного флота, эксперты прогнозируют стабильные показатели. В 2024 году отрасль продемонстрировала впечатляющий результат — 16 новых рыболовных и краболовных судов были переданы заказчикам в рамках программы инвестквот. Несмотря на определенные вызовы, дальновидное решение правительства об увеличении нормативного срока строительства до восьми лет, принятое в мае 2022 года, создало благоприятные условия для инвесторов. Ассоциация судовладельцев рыбопромыслового флота (АСРФ) проактивно работает над дальнейшим совершенствованием нормативной базы, предлагая возможность дополнительного продления сроков в особых случаях.
АСРФ внимательно отслеживает экономические аспекты судостроения. В современных условиях финансовые параметры проектов требуют тщательной оценки с учетом изменившейся конъюнктуры рынка, включая динамику процентных ставок и стоимость строительства.
Михаил Бурмистров отмечает успешную адаптацию отрасли к новым условиям. «Мы наблюдаем существенный прогресс в реализации проектов. Благодаря грамотному перераспределению заказов между верфями удалось оптимизировать графики строительства значительного числа рыболовных и краболовных судов», — подчеркивает эксперт. Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) демонстрирует эффективное взаимодействие с правительством, профильными ведомствами и ВТБ, который с 2023 года осуществляет доверительное управление корпорацией. Особенно важно, что процесс импортозамещения успешно реализуется при активном участии как отечественных производителей, так и партнеров из дружественных государств.
Перспективы развития отрасли выглядят многообещающе. Ожидается, что 2025-2026 годы станут периодом качественного роста, когда будет реализован целый ряд стратегически важных проектов. В частности, планируется последовательная передача трех современных газовозов, построенных на ССК «Звезда», а также ввод в эксплуатацию нового ледокола проекта 22220.
В сегменте рыболовецкого флота сохранится стабильный темп обновления, заданный в 2024 году. Хотя отрасль сталкивается с определенными вызовами, принятые правительством меры по увеличению нормативных сроков строительства до восьми лет эффективно защищают интересы инвесторов. АСРФ продолжает работу над совершенствованием нормативной базы, предлагая дополнительные механизмы гибкости в особых случаях.
«Несмотря на необходимость адаптации к новым условиям, включая переориентацию на комплектующие из дружественных стран, отрасль демонстрирует уверенное развитие», — констатирует Бурмистров. ОСК успешно решает текущие задачи благодаря эффективному взаимодействию с государственными структурами и банковским сектором. Важным фактором стабильности является активное участие в процессе импортозамещения как российских производителей, так и партнеров из дружественных стран, что обеспечивает устойчивое развитие отечественного судостроения.
Предстоящее объединение судостроительного комплекса «Звезда» с Объединенной судостроительной корпорацией открывает новые перспективы развития отрасли. Эксперт в области судостроения Михаил Бурмистров высоко оценивает потенциал такой интеграции, подчеркивая ее положительное влияние на решение текущих задач верфи. Анализируя эффективность государственных инвестиций, специалист отмечает, что более рациональным подходом может стать диверсификация вложений с приоритетным развитием судостроительного кластера в Санкт-Петербурге.
На данный момент судостроительный комплекс «Звезда» сталкивается с двумя основными вызовами: необходимостью повышения уровня локализации производства и привлечением квалифицированных специалистов. В свете этих обстоятельств эксперт выражает надежду на пересмотр планов по созданию дополнительной верфи во Владивостоке, поскольку существующие кадровые ресурсы уже сейчас требуют существенного расширения. Бурмистров подчеркивает важность повышения привлекательности отрасли для профессионалов, отмечая, что текущие условия труда и уровень его производительности создают определенные ограничения для роста заработных плат. Это, в свою очередь, затрудняет удержание высококвалифицированных специалистов. Впрочем, намечающиеся структурные изменения и усиление внимания к развитию отрасли дают основания для оптимистичного взгляда на будущее российского судостроения.
Источник: www.kommersant.ru
