Совет Федерации, Минпромторг и Минтранс выступили против требования водительских прав для пользователей кикшеринга. Ведомства настаивают на сохранении условий для роста отрасли и предлагают альтернативные меры регулирования.
Что предлагают вместо прав
По замыслу ведомств, регистрацию средств индивидуальной мобильности следует перевести на портал Госуслуги — без очередей и лишних формальностей. Параллельно планируется развивать выделенную инфраструктуру для самокатов: приоритет отдаётся велодорожкам. В Краснодарском крае этот подход уже применяется — новые дороги там проектируют с отдельными полосами для средств индивидуальной мобильности.
Сенатор Евгений Дитрих обозначил логику позиции: жёсткие ограничения способны уничтожить молодой рынок, однако полностью бесконтрольным он тоже оставаться не должен. По его словам, задача — найти баланс между безопасностью и возможностью для отрасли развиваться.
Нельзя пережать сейчас так, чтобы отрасль сдулась, ссохлась и перестала дышать.
Давление со стороны МВД
Дискуссия разворачивается на фоне растущей обеспокоенности безопасностью на дорогах. В июне ГУ МВД по Москве направило в Центр организации дорожного движения письмо с предложением ограничить количество самокатов, которые кикшеринговые сервисы вправе выставлять в городе в 2026 году. В том же письме приведена статистика ДТП с участием средств индивидуальной мобильности в столице за первое полугодие 2026 года.
Таким образом, федеральные ведомства и московская полиция занимают разные позиции: первые делают ставку на инфраструктуру и цифровую регистрацию, вторые — на прямое сокращение числа самокатов на улицах. Для пользователей кикшеринга это означает, что правила пользования сервисами в ближайшее время могут измениться, но обязательных прав пока не предвидится.
Источник: vm.ru
